土地争夺逐渐由成本的主导转向资本的主导。本周五，接连引来万科地产、蓝光地产、首创置业等三大巨头的东方新城，又将通过拍卖出让一宗133亩的地块，这宗地块是东方新城目前仅存的一宗百亩以上地块，可建成至少40万平方米的高尚住宅社区。而如今最大的悬念就是：谁会摘得东方新城的“压轴大餐”，成为这些地产巨头的邻居？
几年前，东三环片区恋日家园的房子仅仅卖到2000元/平方米，不到两年，万科·魅力之城最新组团售价已超过6000元/平方米，东三环整体均价也达到了5000元/平方米左右。
东方新城，被业界评价为“一个极具潜力的区域”，也有人说它的价值严重被低估。
这宗即将走上拍卖席的地块充满了悬疑。它究竟价值几何？到底将花落谁家？这一切谜团的答案将在9月14日揭晓。
东方新城是只“潜力股”
2006年，一场由资本主导的土地争夺战正以沸腾的姿态愈演愈烈。尽管上有“新政”的压力，下有对公司融资能力的考验，开发商们夺地的热情依然不减。
在北三环，沙河源片区的土地单价飙到了680万元/亩，“福建系”公司在城北的拿地格外活跃；在南三环，一场拿地战役已经打响，华润、九龙仓、中海，加上两年前就被和黄收入囊中的“南地王”，南三环注定成为一个地产巨头“短兵相接”的练兵场。
一份来自尺度地产的报告显示，2006年，成都市区土地成交真正的主角是城东！在上半年1343.81亩的土地总成交量中，城东就占到了586.05亩，相当于上半年总成交面积的44%。而另外一个方面，从主城区各区域土地成交单价来看，城东相对于其他区域，具有极大的增值空间。
2003年9月，当卓锦城以70万元/亩的成本准备把“花园国度”移植到东部新区969亩的土地上时，很少有人能想到，当时还显得荒凉的城东，在三年之内就华丽变身为一个高规格的生态住区，东三环外侧的地块也能卖到700万元/亩左右。
五年内成为成都最重要的住区之一
区域发展最大的推动因素是自身特点、交通优势、产业现状和成华区政府远景规划，这个板块发展潜力巨大，随后还有大量土地推出，一旦集群效应显现，房产开发将会很快形成规模。
东方新城位于成都市正东面，是成都市向东发展战略和对外开发的黄金地段。自身优势明显，交通十分便利，有东西走向的成渝高速路、成南高速路、成洛路、老成渝路，有南北走向的二环路、牛龙路、建材路以及三环路，毗邻规划中占地5000亩的沙河堡火车站及配套，是成都市向东发展交通枢纽核心地带。
在东三环，尤其是片区内的东方新城板块，就如同一张白纸上画的画，与三环内那些企业搬迁或是旧城改造腾挪出来的小地块有所不同，东方新城片区在规划时不但起点高，而且规划更全面、更合理。
业内人士分析，目前品牌企业云集，规划条件宽松且前瞻性较好的东方新城片区，在外来人口不断增多，购房压力不断增大的环境下，将在五年内成为成都最为重要的住区之一。
地铁经济带动区域价值攀升
轨道交通在改善功能布局中整合了城市资源。地铁、轻轨在空间穿行中，以立体化配置资源的方式，对城市功能布局进行调整。对沿线的土地、房屋、道路、河湖、生态，以及人口、资本、商业产生深刻的影响，赋予了新的价值含义。
商业的聚集源于地铁所带来的滚滚人流，而商业设施以及各种公共配套设施的完善，又吸引了商用物业的聚集。正是由于这样的效应，地铁沿线正在成为城市的黄金经济线，延伸数十甚至上百公里的地铁，每一寸轨道都埋藏着诱人的财富。
据了解，东西向的地铁二号线在东三环的东方新城设了“站东广场站”，在东三环内侧的新成都站设立了换乘站；同时，地铁七号线、绵－成－峨城际客运专线及规划的成渝客运专线，在东三环内侧的东方新城西地块西侧新成都站均设立了换乘站，加上新成都站配套设置的公交车场、长途汽车场、出租车场及社会停车场，未来的东三环，尤其是这里的东方新城区域必将成为成都交通最为便捷的居住区之一。