九纵六横的路网条件，不仅让新都地产近了，也让新都地产活了。去年风闻在此拿地的开发商如今纷纷浮出水面，名企名盘一时充斥新都版图，整个区域炙手可热，新都从地产开发的后来者跃入成都楼市第一梯队的预期渐成现实。楼盘品质的整体提高，迅速拉近了与市区楼盘的差距，也提高了该区域的整体城市形象，大大增强了区域的辐射能力，吸引着越来越多的非当地人口到此置业，有力地促进了成都楼市的北上步伐。
第一梯队后来居上
记者驱车从三环路出发，以80公里/小时的速度经熊猫大道上蜀龙大道到达新都城区，总共只用了15分钟。一出三环，天开地阔。记者沿途看到，道路两侧拥有大片空地，土地存量十分丰厚，开发潜力不可小觑。去年年中，业界频频传出知名开发商在新都拿地的消息，而现在大部分已浮出水面，进入实质性的开发阶段。
仅从在售和在建楼盘来看，开发规模已令人咋舌：博雅新城1000亩、万科·双水岸637亩、橄榄郡600亩、蜀都新城530亩、翰香府500亩、芙蓉名城400亩……粗略算来，总开发量已超过4000亩，如果加上多元集团、新希望等尚未“亮剑”的项目，总规模上5000亩不在话下。
新都地产风起云涌，厚积薄发的态势与城南、城西等热点域区相比毫不逊色。和信房产副总经理雍雪薇说，城市的发展不分东西南北，只有先后之分，随着“北部新区”规划出台、交通条件的改善以及生态环境改造，在新的地产开发热点区域中，新都加入第一梯队的时机已经成熟。
楼盘品质可圈可点
新都以往的房地产开发，无论是在楼盘价位还是在开发品质上，都一直处于低水平徘徊。随着万科、万博、晓初、万佳这样的实力开发商进驻，将为新都楼市注入高品质含量的产品元素。据悉，目前新都开发的楼盘中，不乏有聘请加拿大、新加坡、美国等地的专业机构来做项目的建筑设计或景观设计。至此，新都房地产的整体形象将重新展现在成都楼市面前。
记者在走访中看到，目前已面世的楼盘可谓各具特色。万科·双水岸项目负责人介绍，万科在新都拿地，并非仅仅着眼于新都范围，而是以大成都为背景，因此在产品打造上，是以整个成都市场的水准为参照，并有所创新。据悉，双水岸项目临河面长达1.3公里，沿河80—100米的宽度全部修成绿地，并通过生态湿地将河水引入社区内部，形成一个8000平方米的内湖，将亲水居住贯穿社区内外。橄榄郡把原汁原味的地中海建筑风格移植过来，并渗透到每个细节。据开发商介绍，为扩大楼盘的景观面积，在施工过程中，他们取掉了原来规划中的建筑，改作景观绿化用地。芙蓉名城牺牲7000平方米的建筑面积，底层全部采用架空设计，植入景观，增大绿化面积，并以挑高6米错层式空中花园实现景观的立体化。从某种程度上说，新都楼盘的品质对成都楼市整体水平提升也是一个巨大的推动。
市场支撑动力十足
数千亩土地放量，新都地产开发热由此爆发，但一个不得不面对的问题是：其消费市场有这么大吗？
雍雪薇告诉记者，新城花园1期销售时，当地购房者属于绝对主力，但进入2期后，消费群体正在走向多元化。经过调查后，她发现新的群体包括以下几类：成都市区以外的周边城市如广汉等地置业者、市区东北方向居民、来自西藏和新疆的投资兼居住者等，另外，市区西、南方向的置业者也开始关注新都，虽然总量不大，但呈上升趋势。
除此之外，城市北部第二圈层制造业的繁荣为新都地产提供了稳定的购买力。在成都中心城区扩容的6大功能区里面，“新都—青白江组团”被定义为大型制造业基地，成都东郊确定“退二进三”的结构调整方案后，一些大型国有制造企业将迁至新都，直接带来数十万新增人口，使未来几年新都楼市的市场需求得到了有力保证。
有充足的购买力作保障，新都地产的持续“发招”便拥有了坚实的基础。目前，虽然新都的综合开发条件已经成熟，但楼盘均价尚处于略高于2000元/平方米的水平，与华阳、温江、龙泉等类似区域相比还有较大差距，市场成长空间巨大。有空间就有机会，有机会就有动力，新都——大城北楼市全面崛起已近在眼前。
米瑞蓉：三大因素阻碍城北地产发展
就城北房地产的发展问题，记者日前采访了成都资深开发商、万博置业董事长米瑞蓉。
她认为，从均衡发展的角度看，一个城市各个区域的发展之间不应悬殊太大。目前成都西、南区域发展得较好，东、北区域仍然偏冷。回顾上世纪80年代，当玉林片区还是一片荒地的时候，城东城北的基础配套已经很成熟了，但是由于工业结构限制，房地产开发反而滞后了。目前，阻碍城东、北房地产发展的主要因素有三个：
一是交通不畅，受铁路线的长期阻隔，城市向东向北发展受到了制约，随着城北几条干道的建设、完善，这一情况正在改变。
二是工业厂矿较多，使房地产开发手脚受缚。但反过来看，由于城东、北以往是大型国有工业企业的聚集地，数十万职工聚集于此，已成为对该片区忠诚度很高的原住民，这为城北楼市的发展提供了有力的购买力支撑。另外，城东北“腾笼换鸟”、“退二进三”之后，置换出大量可开发用地，为城北楼市发展注入了新的活力。
三是商圈布局不合理，由于历史原因，在城北出城的各条通道上，都聚集了大量专业市场，车流人流混杂，致使交通不畅，区域整体形象受到很大影响。目前随着城市功能区的重新规划，这一问题也在逐步得到解决。