昨日上午，成都铁路集装箱中心站开工仪式在青白江城厢镇隆重举行，这是我省灾后开工的首个铁路新建项目，标志着打造西部物流枢纽的战略构想进入全面实施阶段。该项目前期建设预计明年下半年完成，建成后将成为亚洲最大的铁路集装箱中心站。
成都铁路集装箱中心站为铁道部规划的全部18个集装箱中心站之一，占地2140亩，主要工程内容为城厢车站改扩建、大弯至城厢联络线工程、货物运输设施三大部分,工程总投资约为7.5857亿元。该中心站建成后，预计总运量初期为840万吨，近期1367万吨，远期枢纽总量为2626万吨。而相邻的成都国际集装箱物流园区也将同步开建，从该中心站通往成南高速公路的大石路、城太路都将按城市快速通道标准进行改扩建。
填土石方要挖平一座大山
建成后的中心站将成为中国乃至世界一流的集装箱物流集散地，因此对施工建设的要求相对较高。项目建设总工程师袁坤说，为了能在预期时间内完成项目建设，中铁八局出动了20多名技术人员，400多名施工人员，目前最主要的工作就是填埋土石方。因为涵洞、沟渠较多，施工人员不可能所有路段同时开工，只能一段一段进行填埋，预计将需要220万方土石，这些土石都是从邻近的姚渡镇一座大山上挖取，最后差不多要将这座大山挖平。“我们现在最怕的就是季节性雨水。”袁坤说，土石方运来以后，主要工作就是平整地面，因为建成后的路面要承受很重的压力，所以对土石方的压实度要求非常高，他们所使用的压路机都是20吨左右，路面压实度将达到90%以上，而一旦遇到下雨，土石的压实度将很难达到要求，压好的土石可能出现反弹，为了能够保证工程进度，他们事先充分考虑了天气因素，一旦出现季节性雨期，他们就可对施工进度进行调节。
位置重要连通东南北3个中心站
成都铁路集装箱物流中心地处宝成、成渝、成昆、达成四条铁路干线交会点，东距重庆中心站仅333公里，南距昆明中心站1100公里，北距西安中心站846公里，地理位置十分优越，将成为西南地区集装箱物流中枢，也将占据我国集装箱运输网络中的重要位置。
据中铁联集董事长郑明理介绍，铁路集装箱中心站是根据国家《中长期铁路网规划》，由中铁联集委托铁路局负责建设。目前，上海和昆明中心站已经建成交付使用，今年全国将开工建设包括成都在内的7个集装箱物流中心站，重庆中心站已开工建设。全部18个集装箱物流中心建成后与全国铁路将要改造完成的40多个集装箱专门办理站、四纵五横贯通南北的双层集装箱大通道，共同构成中国铁路集装箱现代物流网络。
拉动效应可增2万就业岗位
郑明理表示，成都是大西南的重要铁路枢纽，有着丰富的货物运输资源。中心站建成后，集装箱货物的运输条件将得到巨大改善，届时中心站将开行直达上海、广州、深圳、青岛、连云港、天津等港口城市的固定班列，从而大大缩短成都与沿海港口的时空距离，改变目前四川货物运输不畅达、铁路场站能力不够的现状，拉动周边土地增值、税收增加、商业繁荣等。
据了解，海关、税务、检验检疫部门和成都铁路集装箱中心站、物流园区以及外地的中心站将建立统一的信息平台，共享彼此的货物运输、待运信息，可以最大限度地降低运输成本和时间成本，周边将新增餐饮娱乐、生活配套等服务功能，可增加2万个就业岗位。